话说2015年夏天，一位在中国旅行的瑞典人，在乘坐京沪高铁时录了一段视频，放到网上就火了。视频的内容，就是他将一枚硬币立到高铁的窗台上，这枚硬币竟然坚持了8分钟才倒掉。故事就发生在京沪高铁南京至常州段。

 这段视频放出后，各路小伙伴们都纷纷效仿，做过各种试验，大都非常成功。

高铁之基背后铁路焊工的"工匠精神"

          成都铁路局工务大机段石板滩焊轨基地，是目前我国500米长钢轨储量最大的基地。从这里运出的钢轨，构成了京沪、贵广、成渝等高铁坚实的安全基石。

          铺就高铁之基的“轨坚强”是怎样炼成的？记者来到成都石板滩焊接基地进行了实地探访。

         “钢轨接头处平直度工差不能超过4根头发丝”

          2008年以来，随着铁路建设快速客运专线、城际客运铁路及既有铁路提速改造的需要，全国规划的11个百米焊轨基地陆续投入使用。

          石板滩焊轨基地党支部书记江涛告诉记者，之所以叫“长轨”，是因为每根钢轨都有500米长。就是作为原材料的短钢轨，单根也有100米长，是普通铁路单根钢轨长度的4倍。

          与普通焊接不同，将5根百米钢轨焊接成500米长轨，要经过12个车间，经过粗打磨、除锈、焊接、精调、落锤等16道工序，最后检验合格才能出厂。

          记者在最重要的焊接工区看到，该工区工长朱建忠正在指导两名徒弟操作机器，钢轨进入焊机后，接头处最高温度达1400摄氏度，钢轨在高温下迅速挤压，两根钢轨融为一根。

          原理虽然简单，但操作难度很大。时速160公里、200公里、300公里等不同速度的铁路，轨道材质不同，要求焊机的电压、油泵压力等专业参数也不同。每焊接一种新材质钢轨，都要对焊机参数进行反复调节和试验。

          由于精细化操作程度高，基地实行“师傅带徒弟”的固定方式，徒弟平均要3年才能出师，独立操作。已有21年工龄的朱建忠告诉记者：“在机器焊接时，经验丰富的师傅能通过轻微的异响判断焊机参数环节的问题。”

          “焊接的两根钢轨间平直度工差不能超过0.3毫米，相当于4根头发丝。”朱建忠说。

          这是成都石板滩焊轨基地的钢轨（4月18日摄）。 新华社记者 薛玉斌 摄

          1吨重铁锤的自由锤打与焊头上的“身份证号”

         为保障长轨质量，在每焊接500个接头后，长轨要迎来一个重要的“试验”——落锤。

         记者在试验现场看到，试验处有一座10米高的铁塔，一截1.3米长、有焊头的钢轨被送进底部，1吨重的铁锤被吊至半空后突然松开，“轰——”的一声，重重砸向钢轨接头。

         “焊头要经受得住1吨重的铁锤自由落体锤打，如果5.2米高度一锤不断或3.1米高度两锤不断，则质量过关。”技术工艺员何渝成说。

         这个试验是对此前焊接工区焊机参数、钢轨平直度的重要考验。“如果焊机的参数不够，或是平直度不够，焊头都过不了‘落锤关’。”何渝成指着现场一根不合格的接头告诉记者，“你看这根接头上有灰斑，说明焊机的参数不对。”

          即便通过锤打这一关，每根长轨还要进入精加工区，接受“长轨医生”的探伤检测。在探伤车间，被称为“长轨医生”的精加工区工长冉洪江，正手持探头对焊头进行检测。随着探头的移动，仪器上显示出不同的波形。

       “从波形变化可以看出内部有没有裂纹加渣、灰斑、焊接缺陷等。如果质量不过关，就有可能造成断轨、翻车。”冉洪江说。

          经过重重检测，长轨终于可以出厂了。离开车间之前，工作人员手持打码机，在焊头旁烙下“101116051509”的标记。

         “这相当于焊头的身份证号。”江涛说，“焊头每道工序都录入电脑，凭此编码，可追溯到该焊头是谁焊接的、焊接参数是多少以及探伤情况如何。”

工作人员在成都石板滩焊轨基地对钢轨进行粗打磨作业（4月18日摄）。 新华社记者 薛玉斌 摄

         高铁之基力保飞驰列车上硬币“站立”不倒

         2015年，一个外国人录下过这样一段视频：在乘坐京沪高铁时，他将一枚硬币竖立在以300公里时速飞驰的列车窗台上，硬币竟然保持了8分钟不倒。

          “让硬币竖立这么久不倒的重要原因之一，就是长轨。”江涛说，使用长轨就是为了提高火车行进的平稳度。

           2010年8月，宝（鸡）成（都）线四川省德阳市境内的石亭江大桥曾被洪水冲垮，路基沉陷，仅靠两根钢轨“悬”在空中，支撑车厢不坠江，为1318名旅客安全转移赢得了弥足珍贵的时间。

          正是在焊轨工人日复一日的精细操作下，一根根“轨坚强”不断出炉，奠定着高铁之基，让中国高铁越来越快、越来越稳。

          铁路建设有高铁，门窗定制有安格尔

          广州南高铁站

          安格尔的产品采用原装进口德国诺托ROTO五金配件，铰链量身定制设计标准槽口，使铰链受力更加均匀，提高铰链的使用寿命以及称重。

          安格尔的断桥铝合金产品，采用符合国际标准的优质断桥隔热建筑铝型材，特别增强了铝型材的抗氧化、抗冲击力、抗腐蚀能力，使得产品更加经久耐磨、耐腐蚀、不变形、不生锈。

          安格尔门窗，使用高隔音的中空夹胶玻璃，具有高抗风压、抗撞击等性能，系列产品设置四道密封构造，多工序的密封处理，通过阻挡对流空间的方式，将整窗的隔音性能提高，营造安静的室内空间。

          安格尔门窗从建立至今品牌定位中高端家装定制门窗，多年来一直专注于解决家装高端门窗配套解决方案。公司采用欧标高端门窗系统检验标准控制门窗产品品质，安格尔门窗从选材、研发、设计再到服务，都坚持做到极致的工匠精神！